В этот день, 5 ноября 1952 года, на маршрут № 1 вышли два первых троллейбуса. Ещё в конце 1940-х годов прорабатывался вариант открытия в нашем городе трамвайного движения, однако в 1948 году как наиболее удобный вариант транспорта был выбран троллейбус. В 1951 году образовано троллейбусное управление: для открытия троллейбусного движения было необходимо заасфальтировать улицы, построить депо, тяговую подстанцию и диспетчерскую, закупить машины и оборудование, подготовить кадры водителей и кондукторов. Руководил управлением Андрей Степанович Бельков.

Фотокопия черно-белая. Первый троллейбус. 1958 г. (с фотографии 1952 года). Из собрания ГВСМЗ

Сидоров А.А. Негатив черно-белый. Пуск первого троллейбуса в г. Владимире. 5 ноября 1952 г. Из собрания ГВСМЗ

Первый маршрут проходил через центр города от кинотеатра «Буревестник» до химического завода. Работали на нем машины МТБ-82Д производства троллейбусного завода имени Урицкого (г. Энгельс, Саратовской области). «Красивые комфортабельные машины начали курсировать по улицам областного центра, – сообщала местная газета. – Владимирцы получили удобный вид транспорта. Новыми машинами управляют водители, закончившие недавно курсы в городе Горьком».

Сафаев А.А. Открытие нового участка первой троллейбусной линии. 6 октября 1955 г. Из собрания ГВСМЗ

Сидоров А.А. Негатив черно-белый. Открытие нового участка 3-й троллейбусной линии. 17 августа 1958 г. Из собрания ГВСМЗ

В следующем году был открыт второй маршрут, соединивший центр города с тракторным заводом, в 1957-м – третий (ДК ВХЗ – улица Гагарина), спустя еще два года – четвертый (ДК ВЗКИ – Золотые ворота). В 1960 году проложен пятый маршрут от проспекта Ленина до вокзала, на следующий год на троллейбусе стало возможным доехать до Загородного парка. В 1971 году открыто новое троллейбусное депо по улице Гастелло. С этого времени трёхзначные номера машин, начинающиеся на 1 и 3, означали приписку к первому депо, на 2 и 4 – ко второму.

Воробьев. Негатив черно-белый. Троллейбусная линия на ул. Мира. 1958 г. Из собрания ГВСМЗ

Сафаев А.А. Открытие четвертой троллейбусной линии «Золотые ворота – Клуб Кирпичного завода». 26 января 1959 г. Из собрания ГВСМЗ

С годами менялся автопарк, добавлялись всё новые маршруты, менялись модели троллейбусов. В 1980-е годы доля троллейбусных перевозок в общем объеме составляла 79% от общего объема перевезенных пассажиров, ежедневно на маршруты выходило более 100 машин.

Игнатович Б.В. Фотография черно-белая. г. Владимир. Троллейбус на ул. Спортивной (ныне – ул. Асаткина). Конец 1950-х гг. Из собрания ГВСМЗ

Королев В.Н. Первые троллейбусы до Загородного парка в г. Владимире. 1960-е гг. Из собрания ГВСМЗ

С 1961 по 1994 годы действовала компостерная система, когда пассажир, опустив монеты, должен был самостоятельно оторвать билет и прокомпостировать его. Напоминанием служила фраза: «Личная совесть – лучший контролер». И, конечно, менялась сама жизнь: например, цена билета в 1961 году составляла 4 копейки, а цена месячного проездного в 1997-м – 45 тысяч…

Месячный билет для граждан. «Владимир троллейбус» на ноябрь 1997 г. Из собрания ГВСМЗ

Значок в память 50-летия открытия троллейбусного движения во Владимире. 2002 г. Из собрания ГВСМЗ

Сейчас троллейбусными перевозками в городе занимается предприятие «Владимирпассажиртранс». И спустя семь десятилетий, несмотря на развитие автобусных перевозок и многократное увеличение количества личного транспорта, троллейбус у владимирцев по-прежнему востребован.